Наши мусоровозы могут стать гибридами

Грузовики с гибридными двигателями становятся все более популярными, но в России это все еще редкость, в то время как в Европе, Японии и США такие машины уже давно есть на улицах.

Такие грузовики можно считать скорее гибридными силовыми установками - их двигатель сам по  себе практически не отличается от стандартного. Спросом пользуются машины с электрическими гибридными силовыми установками, под капотом которых есть двигатель внутреннего сгорания, до трех электрических приводов и накопитель. Накапливают энергию в таких машинах электрохимические аккумуляторы (литиевые или никельметаллгидридные). Сейчас также эксплуатируются гибридные автомобили с конденсаторными накопителями электроэнергии. Ограниченно используются гибридные автомобили и спецтехника с гидравлической трансмиссией и гидрогазовыми накопителями.

Грузовые автомобили используют последовательную схему гибридной силовой установки, когда электродвигатель находится между двигателем и КП - старт движения и движение на низкой скорости осуществляется за счет электротяги, ДВС задействован все время для привода вспомогательных агрегатов, исключением являются случаи использования системы «старт-стоп».

На гибридных грузовиках аккумуляторы заряжаются не от сети, а при движении, к примеру, при езде накатом и торможении, при этом часть энергии отходит к мотору-генератору и передается на запас для аккумуляторных батарей. Минус такого способа заключается в том, что механическая энергия вращения колес должна переводиться в электрическую, заряжая аккумуляторы, а затем через электродвигатели электрическая энергия переводится обратно в механическую. Разумеется, часть энергии в таком случае теряется. Кроме того, аккумуляторные батареи не могут воспринимать такое большое количество энергии за короткий срок  торможения. Полноценная зарядка требует времени, а при торможении, тем более при интенсивном, нет такой возможности.

Специалисты говорят о том, что установка гибридных силовых агрегатов целесообразна в главной мере на развозных автомобилях. Заметная экономия топлива реализуется только на низкой скорости (на высокой скорости электродвигатель меньше всего влияет на движение машины, а в некоторых схемах совсем отключается) и при регулярных остановках. Именно такая работа двигателя подходит для перевозок в городских условиях. Грузовики с гибридными силовыми агрегатами, кроме более высокой экономии топлива, выбрасывают намного меньше вредных веществ в атмосферу, и что самое главное, они не такие шумные при движении на электротяге. Этими обстоятельствами также определяется их сегмент - развозные городские перевозки.